重要利好消息,深圳机场必将大涨

深圳机场作为空港物流龙头之一，致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场；经营优良，力争建设成为南中国货运门户机场。将建设第二条4F跑道。据测算，未来几年公司国际货运量增幅将达50％以上；若机场收费改革将提升公司利润12％左右。在货运优势方面，深圳航空市场高速成长态势并未改变。与德国汉莎货运成立合资公司经营在深圳机场的国际货站业务，为公司发展国际货运提供便利条件。计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。深圳机场已制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，可望成为重要航空货运集散地。在新加坡航空公司用统一的标准对其全球通航机场进行综合考评中，深圳机场在同类机场中名列第一。
    公司是中国第四大航空港，是华南地区重要的航空枢纽之一。深圳航空市场高速成长态势并未改变。公司与德国汉莎货运成立合资公司经营在深圳机场(12.82,-0.09,-0.70%,吧)的国际货站业务，为公司发展国际货运提供便利条件，并计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。深圳机场已制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，可望成为重要航空货运集散地，市场前景广阔。

　　2008年1月3日公告，公布了一年的深圳机场定向增发方案最终获得证监会的有条件通过。 深圳机场此次增发只针对大股东收购集团资产，拟向深圳机场集团以4.9元/股的价格发行2.5亿股，用以购买包括机场集团拥有的飞行区资产、航站楼停车场及站前交通设施、深圳市机场物流园发展有限公司30%的股权以及相关土地使用权在内的资产，上述资产和土地评估价值为12.28亿元。同时深圳机场将重新划分与机场集团在航空业务收入方面的分成比例，包括过港服务费及第二条跑道投入使用后的起降费。机场集团同时承诺，在条件成熟时将第二条跑道注入深圳机场。收购完第二跑道后，深圳机场将真正实现整体上市。

　　创投概念火爆，公司出资3.2亿元持有深圳创新投资集团20%股权。深圳创新是国内规模最大的创业投资机构，公司共接洽项目近4000项，涉及投资金额超过300亿元。其以创业投资为主进行风险投资，孵化企业上市等。2005年12月,实施股改方案时，以金融类资产:国信证券20%股权、南方基金30%股权、创新投公司20%股权和国泰君安证券0.41%股份，与机场集团相关资产置换。而当初公司与其置换是为了换取优质的资产，如今创投概念极其火暴，公司是否会换回，这就为后市带了极大的想象空间。

我们建议投资者可重点关注极具潜力的深圳机场（000089）资料显示,未来5年中国民航业每年增长12%，超过GDP增幅。06年6月，深圳机场飞行区扩建工程获发改委批准，竣工大致在08年以后,有利于业绩增长.作为南方交通枢纽，增长速度高于白云机场。未来几年国际货运量增幅有望达50%以上；若机场收费改革将提升利润12%左右。深圳计划十一五期间投资千亿,把深圳建成国际物流中心，深圳机场是这一规划核心。可见深圳机场的空间及其广阔。
　　另外，公司还有优质资产注入，基金增持概念。股东大会同非公开发行股票，收购集团资产。标的资产的评估值12.2亿元。资产收购完成后，公司将拥有全部航空主营业务资产从半年报显示的最新数据来看，户均持股数量比一季度末期明显增加，筹码集中度提高，新增基金介入明显，十大流通股东
　　现如今，市场最火热的一般都是极具想象空间的的股票，而该股后市是否会置换回创投概念就成为众所纷纭的话题，这必将使其火暴上冲，可重点关注。

                                   深圳机场 一个低估的大黑马  

    
                              （一）表面看是三季度筹码分散化，其实不然。10月前走了重仓的基金，10月8日后进来了慧眼的主力，股价势必超前。既然9月份股东人数大幅增加,但10月8日到15日,6个交易日换手率高达55%多.难道剩余机构都清货?而那几天的汹涌接盘，都是散户所为?
                              股东人数失误乃一时过失，相信公司会认真整改，把全部工作都做好的。
                              
                              （二）三季度QFII大举增仓机场股，拥有即将上市的成都双流机场21%的股权,一旦上市增值空间巨大。
                              （三）收购贵州省荔波机场全部股权,增大了公司的盈利空间,突破了公司发展的瓶颈，公司通过外延发展和内部挖潜，增强了公司实力和发展后劲。可以说无论是规模和业绩以后都会远远超过白云机场。
                              （四）”深港大都会”即深圳-香港一体化必将刺激深圳机场业绩价值大幅提升。
                              （五）航空无论如何业绩都无法跟机场业绩相比现在看一看航空股的股价,再看一看深圳机场的股价就知道深圳
                              机场股价低估了多少　(.附部分机构的研究报告普遍认为，航空股大涨是由于业绩向好，步入景气周期。世纪证券研究员昆明认为，国内航空公司通过提高经营管理水平，已经逐步适应高油价。今年公布的统计数据表明，我国航空运量持续增长，行业景气度继续攀升。上半年航空业三大指标继续大幅增长，总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别同比增长19.5％、16.7％、15.2％。另外，人民币升值产生的汇兑收益对净利润贡献大。根据民航总局的数据，上半年民航业盈利46.2亿元，比去年同期减亏增盈49.7亿元。其中，航空公司盈利15.4亿元，机场盈利21.1亿元)

                              （六）与白云机场相比,股价低估,公司效率优于白云机场,多项财务指标优于白云机场。特别是净资产收益率高出白云机场62%，而市盈率仅为白云机场的80%，深圳机场股价还不到12元。明显低估。
                              （七）2008年1月2日 证监会已通过定向增发、机场总公司优质资产注入实质性利好和题材,
                              股东阿护，成长无限。大股东资产的注入，近乎整体上市，用不了多长时间，增发完成，机场将如同一架完整的超级空中客车，翱翔蓝天，飞过大海、飞过草原、飞过高原…。深圳机场股价仍在低位
                              ，该股近期走势稳健，上升时放量，下跌无量，主力资金控盘良好，经过连续多天震荡，已具备再度大幅上攻动能。
                              （八）。内含富贵，持续可期。深圳是世人向往的天堂，内地、港澳台、国际人士来中国必去深圳；深圳机场迎来人们的笑脸，送去他们的愉快；人来人往，逾益增多。目前价位还不到4000点的价位，位于祖国改革开放的前沿，理应给予更高的估值。
                              
                              （九）十年前3亿股本，现在14、4亿，扩大4、8倍，业绩随同扩张而增长。持有者都得到了丰厚的汇报，好股票无惧震荡，。因为震荡是主力吸货的手段。投资深圳机场的最好策略为现价买入并长期持有莫为小小差价而被庄家搞得晕头转向，因为庄家最喜欢追涨杀跌的小散。一句话：砸锅卖铁买深机，欢欢喜喜过春节迎奥运.半年或一年后再来瞧，一定给朋友们一个丰厚的汇报。

                              近期走势分析：
                              继12月7日成功判断大盘企稳,发出深圳机场买进炒低信号以来,000089走势还算平稳上攻.
                              很多朋友问我,既然深圳机场我分析得好,但为什么就是不涨?
                              我只能这样解释:
                              1.十大流通股东以基金和QFII为主,外资遵循价值投资理念,这个只适合做中长线.你点开深圳机场上市以来的K线图,你就不难发现,深机没有股价一直都很平稳,稳中带升,而且年年分红送股.

                              2.庄家操作艰难.70多亿的流通盘,控盘有多艰难,你来坐庄试试?盘口看,每天有几千万资金流入,主力买单大概占一半,主力收集筹码刚到10%左右,庄家正在漫漫形成之中.因为基金有2个10%限制:只能用10%资金买1只股票,同只股票只能买10%流通股.所以,深圳机场不是一个庄家在战斗!

                              由于深圳机场和白云机场同处珠江三角洲,两只股票很多指标都极具可比性,本人做了深圳机场投资价值分析:
                              以2007年三季度财务指标分析为例:
                              深圳机场000089 白云机场600004
                              每股收益 0.26元 0.30,
                              市盈率 35倍; 57倍
                              每股净资产 2.38元 4.34元
                              净资产收益 10.85% 7.5%
                              净利润 3.7亿 3亿
                              主营业务收入 9.17亿 19.5亿

                              股本14.4亿,流通6.5亿股 11.35亿,4.96亿股
                              流动比率 3.98 0.59
                              速动比率 3.97 0.58
                              管理费用 3936万 1.97亿
                              12月21日价格 12.19元 20.46元
                              结论:深圳机场盘子与白云机场差不多大,但效益远远高于白云机场,深圳机场9个亿的收入就能创造3亿利润;深圳机场每股收益和白云机场差不多,但是你发现没有,深圳机场市盈率仅35倍,而白云高达57倍;深圳机场成本控制较好,管理费用仅3900万,而白云机场高达1.97亿;股票价格白云机场20元,上海机场36元,而深圳机场才12元,连海南航空都比深圳机场贵!现在我说深圳机场价值被严重低估,你相信么?

                              也有朋友请教我:为什么12月21日突然披露11月生产经营简报?
                              证券代码：000089 证券简称：深圳机场
                              公告编号：2007-33深圳市机场股份有限公司2007年11月份生产经营简报本公司及董事会全体成员，保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。本公告属自愿性信息披露。
                              三大指标 业务量 同比增长(%)
                              本月 累计 本月 累计
                              旅客吞吐量（万人次） 178.17 1,886 15.5 12.4
                              货邮吞吐量（万吨） 5.24 56.2 3.6 11.3
                              航空器起降（万架次） 1.53 16.6 5.9 7.5
                              深圳市机场股份有限公司董事会
                              2007年12月20日
                              我回答:主力做多意愿强烈,上市公司会配合主力来发布利好消息,既然是好消息,那你怕什么?
                              再看12月21日尾盘情况:下午一笔4000多手的大买单把价格从12.08横盘处拉高到12.20位置,多空双方在此激烈争夺.收盘报价12.19,买盘下方挂单大于6000手.从成交量上看,000089持续放量,足见主力机构买入坚决.

                              未来怎么走?我认为深圳机场K线已经走出完美形态,股价突破各项均线指标,在12元处有强力支撑.三连阳上攻,显示主力正在积蓄力量,准备背水一战!深机能不能重返上升通道,收复前期15元高点,直奔18元以上而去，让我们拭目以待王者归来!